一、上海以现代物流为强势业态的集成商发展，由于原物资集团归并而面临削弱

　　原上海物资集团曾是全国最大的第三方物流企业，主要从事生产性服务，为上海及全国生产企业提供黑色金属、有色金属、木材、化工原料、机电设备、农业生产资料、汽车及零配件、建筑材料以及仓储、运输等服务。长期以来，该集团为上海经济发展作出很大贡献，并拥有一大批具有生产性服务经验的管理人才和技术人才。但是，由于计划经济和国有经济的固有弊端，给集团的运营和发展造成相当大的困难，机制不活，包袱比较重。2003年，该集团并入以经营消费品为主的百联集团后，原有的土地、房产资源得以较好利用，其物流的部分功能也得到一定发挥。然而，合并重组也在一程度上使得原物资集团的物流资源趋于分散而有所流失。

　　当前，面对“十一五”规划中本市现代服务业的建设目标与任务，尤其是洋山深水港功能不断拓展，本市现代物流业尤其是第三方物流业有待进一步发展的现状，如何避免原物资集团第三方物流资源的逐步流失，并利用好原有的优势资源，迫切需要有关职能部门认真加以研究，从有利于推进本市现代物流业发展的需要出发，重新审视物资集团重组的可行性和合理性。

　　二、国内外现代物流业正在蓬勃发展，上海有必要奋起直追

　　以第三方物流为代表的现代物流能够使生产企业在一定程度上摆脱物流的负担，而将精力集中于其核心业务，因而受到企业的广泛欢迎。我国的第三方物流尽管取得了一定的成绩，但与发达国家的发展水平比较，仍有较大差距，总体效果不明显。据介绍，目前我国工业库存（包括备品备件备料和产成品）所沉淀资金，占国内生产总值比重多达40%，而发达国家不到10%；国内国有独立核算工业企业流动资金周转仅为1.5—2次/年，而美国、日本达15—18次/年；国内工业企业物流成本占总成本近40%，而发达国家仅为10—15%。

　　基于对现代物流促进经济生产重要性的认识，目前全国不少省市都在积极采取措施，支持当地大型物资企业转型，加快发展以生产性服务为特征的现代物流业。例如，天津市物资集团在政府的大力支持下，在钢铁业、汽车制造业、航运业等领域积极拓展物流业务，目前在全国行业排名中已跃居第一位。浙江省物资集团在省政府直接支持下，已基本完成了向现代物流业的转型，成为浙江经济发展的重要支撑。重庆市物资集团也在政府支持下，拟与该市的港务集团、交运集团、外贸集团联合组建重庆市物流集团，目标是成为全国最大的现代物流企业之一。由此可见，上海现代物流业有资源优势，但并没有走在全国发展的前列，很有必要奋起直追。

　　三、客观、科学地评估原物资集团的功能作用，着力打造上海现代物流集团

　　作为全国第三方物流的龙头企业，原上海物资集团理应成为本市现代物流业发展的基础和“种子”。如果通过现代化信息手段，提升该集团的服务技术，将其打造成以现代物流为强势业态的集成商，实现对本市生产企业的“零库存”供应，将对本市现代服务业乃至经济发展起到重要推动作用，同时也有利于上海发挥全国经济中心的功能作用。物资集团可以根据各企业货单对生产企业需要的原材料进行集中代理采购，通过批量采购降低工业成本；可以对所采购的原材料进行集中储存，变分散仓库为公共仓库，提高仓库利用率；变分散、零星运输为批量运输，提高运输效率，降低运输成本；变每个企业都有的备品备件仓库，为集中的配送仓库，减少资金沉淀。由于“零库存”供应的实现，可以将全市社会资源，包括车站、码头、空港、交通运输、货代、报关、仓储、配送、分拨、包装、条码或电子标签技术、金融质押贷款等边缘产业，整合产生集成效应，真正挖掘出巨大的经济价值和社会价值。上海的生产企业将因此出现革命性转变，上海经济将出现服务业先导，上海的经济中心的地位和作用将通过功能转变得以充分体现，上海战略物资储备问题也可以因此得以解决。

　　为此建议：

　　1、对百联集团内的第三方物流资源，按照专业集团的要求进行有效整合；

　　2、将百联集团生产资料事业部所属企业（均为原物资集团第三方物流企业）全部分离、分立；

　　3、将百联集团物流事业部所属企业（除吉买盛配送中心，其余均为第三方物流企业，其中主要骨干为原物资集团现代物流企业）同时全部分离、分立。

　　4、采取多元投资办法，在百联集团两个事业部物流企业分离、分立、整合的基础上，通过与港务集团、交运集团以及上汽集团、宝钢集团的优势互补和有机结合，组建上海现代物流集团，快速恢复第三方物流功能，使之成为集聚现代服务业的主体企业集团。这将是上海发展现代服务业的有力成果，是推动上海经济转型有效且现实可行的举措之一。

　　5、新组建的上海现代物流集团应注重体制、机制创新，按照市场经济规律，整合并合理配置各类资源，加强物流基础设施建设，积极提高包括人员素质、仓储运输能力、装卸搬运能力和信息通信处理能力在内的专业化物流水平，有效提升综合竞争力。