上海振华港机（集团）股份有限公司

　　1. 产学研联盟是推进创新体系的重要组织

　　2. 产学研联盟是技术创新、人才培养的最佳途径

　　3. 使企业和高校优势互补，实现“双赢”。 　　

　　今年1月份，胡锦涛总书记在召开的21世纪的第一次科学技术大会上提出：走中国特色自主创新的道路、努力建设创新型国家。这是党中央在新形势下做出的一个具有深远历史意义的重大决策。

　　改革开放以来，我国经济突飞猛进，举世瞩目。但总体上看，经济增长依赖资金的高投入，资源高消耗，大量引进国外技术以及高污染等的状况没有根本改变：缺乏强大的自主创新能力是中国科技发展和经济建设存在的非常大的问题。在这样的背景下明确强调自主创新的决策高瞻远瞩，令人振奋，给我们指明了提高国家竞争力的方向和前景。建立以企业为主体、市场为导向、产学研相结合的技术创新体系，是此次《国家中长期科学和技术发展规划纲要》的一个亮点，是推进自主创新的一个重大举措，意义非同一般。这个技术创新体系能否建设成功，在很大程度上决定了自主创新战略的成败。还是从根本上改变中国经济“多而不优，大而不强”状况，实现跨越式发展的关键所在。我们振华港机十四年来，从创立时一个默默无闻的无名小卒，发展成为一个世界集装箱机械的龙头老大；从创立时国内港口集装箱起重机全部依赖进口，至今，发展成为世界最大的集装箱起重机的出口企业。振华港机生产的集装箱起重机已经占领了世界集装箱机械市场的70%；实现了振华人在创立时立下的豪言壮语：“要让世界上凡有集装箱装卸的港口，都看到ZPMC的标志的产品。”同济大学学生在实习时看到整装待运的一长排集装箱起重机，登上80多米高的大梁，激动地振臂高呼：“振兴中华”，学生的爱国主义激情油然而生，他们激动地说：“振华港机创造了中国港机的神话。”十四年来振华港机的飞速发展靠的是什么？靠的是自主创新，坚持科技进步，靠的是致力于以企业为主体的产学研合作，技术创新。公司长期以来一直在探索“科技与经济结合”的问题，积累了一些经验，取得了一些成果，汇报如下。请各位提出宝贵意见，使以企业为主体的产学研联盟工作做得更好。

　　1 .企业为主体的产学研联盟是推进创新体系的重要组织

　　要建设创新型国家必须走中国特色自主创新之路，这也是增强国家竞争力的必由之路。对一个企业来说也一样，自主创新是企业的灵魂，也是企业发展之路。如果没有自主知识产权，就很难占领市场。建立以企业为主体，市场为导向，产学研相结合的创新体系，是上海科技进步综合指数不断提高的保障。我们必须努力从实际出发，坚持面向市场的研究导向和应用导向，以期使技术创新、知识产出较快地取得突破性进展。但是我们不同于国外企业，中国的企业不仅仅要以追求自身的最大利润为目标，增强企业的竞争力，最终还是应该为了增强国家的竞争力，从一定意义上说自主创新能力涉及到增强国力，振兴中华，民族复兴。自主创新是我们的灵魂，没有这个灵魂我们永远不能从制造大国向创造大国转变，更不用说创造强国。

　　我们的体会是，以企业为主体的产学研联盟是推进创新体系的重要组织。

　　为什么要建立以企业为主体的产学研联盟？这是因为企业是产业发展和科技创新的主体，提升自主创新能力，首先是要发挥企业作为投入主体、研发主体、受益主体和风险承担主体的作用。只有以企业为主体，才能坚持技术创新的市场导向，有效地整合产学研的力量，加快技术创新成果的产业化。企业自主创新源于市场又回归市场。企业生活在市场的旋涡中，最了解市场的需求。最能在第一时间将其转化为生产力，才能使企业在激烈的市场竞争中立于不败之地。所以技术创新体系必须以企业为主体。搞好产学研联盟可以尽快整合资源，充分发挥科研机构和高等院校的作用，因此产学研联盟是实现技术创新的必要途径，是推进创新体系的重要组织。

　　振华港机的产学研联盟是从市场经济中逐步构建出来的。

　　振华港机创立之初，只有一小块地，20多条枪，第一张定单就是加拿大港口的集装箱起重机，公司决心精心设计，精心制造，要不惜工本，把这一台集装箱起重机当作工艺品来对待。但当时一无图纸，二少资料，我们只有集中国内科研机构和高等院校的起重机精英，合作攻关。产学研合作使公司第一张定单一炮打响。

　　尝到了产学研合作的甜头，之后我公司新技术新产品设计研发工作均重视产学研合作。第一次集装箱起重机整体运输船处女航，第一条大型浮吊的研发，第一座国外的钢桥制造等等，都是产学研联盟的结晶。我公司的很多新技术，如GPS卫星导航系统在集装箱起重机上的应用、超级电容技术的研发、双箱与双小车起重技术、无人化全自动码头等等，都凝聚着科研机构和高等院校的专家教授的智慧。

　　因此我们一直认为，以企业为主体产学研相结合，是企业发展的迫切需要。企业只有在生产实践中创新，同时将自身丰富经验与科研机构的基础性、前瞻性研究融合起来，才能使自主创新工作获硕果。我公司非常重视自主创新和产学研联盟，把它看作为本企业的灵魂，看作为压倒竞争对手的重型武器。公司清楚地认识到自主创新的课题出自生活在激烈竞争中的企业，但离不开高校、科研单位的共同努力和各种支持。感谢上海市有近260所科研所和60所高校的巨大资源优势，在许多关键技术开发上为我们解困。有了这些同盟军的支持，没有克服不了的困难。有了这个知识资源的宝库，使我公司可以大胆向高层次的创新进军。上海交大、同济大学、海事大学、上海船舶研究所等都与我们建立了长期良好的合作，是我们同盟军。2005年初在上海市教委，市经委，市科委共同主持下，公司与同济大学签订了“关于建立全面战略合作伙伴关系的协议”，联合发起组建“上海市港口物流装备工程研究中心”。由此规范了以企业为主体的产学研联盟的合作机制。

　　2. 产学研联盟是技术创新、人才培养的最佳途径

　　自主创新是企业的灵魂，回顾十四年来我公司的市场征程，它是我们参与国内外市场竞争，取得一个又一个胜利的重型武器。

　　公司近四年来产值每年递增50%以上，主产品进入52个国家和地区（包括台湾、香港地区），120多个港口码头连续七年合同额居本行业首位，连续4年世界市场占有率超过50％，而2005年更高达70％。前不久公司的科技创新项目获得了2005年度国家科技进步奖一等奖，包含了原创的双40英尺集装箱起重技术、自动化双小车起重技术、自动化双小车双40英尺箱起重机技术、创新DGPS定位技术、机械双向防摇技术等等。创新直接带来了企业经济效益，今年振华港机的产值将达到22.5亿美元。ZPMC已成为本行业世界知名品牌。创新力增强国际竞争力，不是依赖自然资源的竞争力，也不是廉价劳动力的竞争力，而是运用聪明才智发明创造形成的核心技术及其高端产品的竞争力，因而也是以一当十、以一当百的核心竞争力。

　　这些响当当的业绩充分说明了“没有自主创新，就没有振华的今天。”振华港机就是依靠自主创新、依靠产学研联盟，不断培植令竞争对手望尘莫及的十大核心竞争力。创新使企业获得不竭动力，而企业是创新的温床，又是创新的归宿和受益人。

　　产学研联盟关注出成果，更关注出人才。将“出人才”与“出成果”并重，这在我国科技发展史上可以说是第一次。人才是创新的关键。把人才培养和使用作为自主创新的重要目标和产学研联盟评价的重要指标，体现了“以人为本”的思想。经济全球化的迅速发展，使人才使用和人才资源也日趋国际化。人才竞争，特别是高层次领军人物的竞争正成为当代各企业、科研单位和高校竞争的焦点。公司深深认识到在当今科技资源全球流动和科技竞争日益激烈的背景下，需要有高层次的领军人物和大批技术尖子人才。有了领军人物和一批尖子人才，就可以在激烈的国内外竞争中取得先机、占据前沿、把握重大的发展方向,获得更多具有开创性的科技成果。人才是创新的关键，本着公司成立伊始就认真落实小平同志“”尊重知识，尊重人才的一贯做法，把人才的使用和培养熔入了产学研联盟中。

　　这里讲的人才，有两个含义，一是企业出人才，二是为高校培养人才创造条件。

　　在加强自主创新、建设创新型企业的建设中，公司充分认识到人才的重要性，并且研究了各种可采取的措施，包括应用产学研联盟合作机制，培养高层管理和技术人才。企业的管理和技术人才实践经验非常丰富，但需要从理论分析提高，走以企业为主体产学研相结合之路是最佳的捷径。为了加速公司人才建设，公司与交大合作，办业余硕士班和博士班。自培养了125位硕士生和11位自培养的在读博士。与海事大学联合研发多个创新项目，我们还与同济大学共同进行新的试点。由公司派高层管理和技术人才到大学讲相关专业课。这样对公司管理和技术人才来说，为了上好课，他们首先要当好学生，总结实践经验，并从中提升至理论，从中自己得到很大的提高。对机械专业的学生来说，课程结合实际并且生动，很受好评。该合作项目获得了2005年上海市教育成果一等奖，也开创了产学研培养人才的新模式。现在这些人都是公司的创新骨干，活跃在公司的各个层面。

　　公司还经常结合产品设计和制造过程中的问题，请高校的教授作专题讲座，不断提高公司技术人员的理论水平。如公司结合正在设计制造的抗地震集装箱起重机，从抗震机理、理论分析、设计审核直到模型试验等方面与同济大学的有关教授研讨，这样，无疑提高了企业技术人员的理论水平和核心竞争力。培养企业自己的创新人才，离不开高校、科研院所。机械声、读书声成为我公司最动听的声音。公司用实际行动支持员工不断学习提高，还采用多种形式提高员工创新素养。

　　对学校的学科建设，由于引进了产学研联盟，加强了和企业的联系，强化、促进了学科建设。如同济大学和海事大学、交大的机械设计是一应用类学科，由于长期与振华港机合作，形成了学科在港机设计与理论研究方向方面鲜明的特色。由于该方向课题有保证、研究结合实际目的明确；青年教师由于长期稳定在一个方向做研究，成为港机设计与理论研究方向的专家，为高校培养人才创造条件。显然，学科方向特色出来了，青年教师成才了。

　　3. 使企业和高校优势互补，实现“双赢”

　　产学研联盟对自主创新极为重要，但在产学研联盟中，我们既要强调“产”即企业的创新主体作用，以及“研”即科研院所作为知识创新源泉的作用，还要强调产学研联盟当中的“学”。“学”这里主要是指大学。在“产学研”中大学有两个重要的功能，一是研的功能，二是教的功能，即培育创新人才，这应该是“学”在产学研联盟里承担的最重要的任务之一。我们一直提倡和强调大学主要是培养人，主要是结合实践做好理论研究工作，要和企业一起共同探索和总结实践。从实践中提升到理论的研究，这样对企业、对大学都是有益的。所以充分发挥高等院校在产学研联盟中“研”和“教”的作用，是做好产学研工作的重要前提之一。

　　要改变过去高校与企业“点对点”模式的联盟，探索产学研合作新机制，发挥资源整合优势，进行全方位、深层次的产学研合作。其中的关键点是产学研各方要明确各自的特点和任务，各自发挥优势，互补短长，以项目为抓手谋求持续发展。积极探索以企业为主体的产学研合作新模式，加强产学研战略联盟，在促进产学研合作方面获得新发展，达到“共赢”、“共荣”。

　　应该形成这样一种制度：企业及时把难题向大学和研究机构提出；与此同时大学研究机构也要改变观念，深入到企业，为企业技术创新提供知识支撑。

　　上海的高校大都为应用学科，理论研究应该与实际密切结合，否则毫无用处。但是各个学校、各个学科也各有优势，可以发挥专长，与企业互补。如抗地震研究，同济大学的“土木工程防灾国家重点实验室振动台实验室”是土木工程防灾领域唯一国家级重点实验室，具有美国MTS模拟地震振动台，对结构的地震研究颇有建树。公司正在研究、设计、制造的抗地震集装箱起重机要对抗震原理、减震装置的有效性和可靠性进行研究、校核。公司就委托同济大学“土木工程防灾国家重点实验室振动台实验室”进行试验分析。分析结果与理论值很符合。对公司来说，这样采用产学研联盟整合资源，解决了工程中的实际问题；对同济大学结构振动学科而说，这是第一次在机械结构上做系统的抗地震试验，拓宽了学科的研究面。

　　公司现在正在拓展海洋重型装备市场，这个市场是当今前景最看好的一个市场。估计每年世界有近500亿美元的需求，因此我们目前正在加快研制4000t和7000t全回转巨型浮吊。这是海上油田、海洋救捞、海洋铺管、跨海架桥等重大工程不可缺的设备，称之为海洋工程的“航母”。这两艘重大型浮吊的研发消息传出，惊动世界同行，新订单接踵而至。公司与同济大学、海事大学等合作正在对提炼出的理论问题进行研究，如“大型机械结构（船体和浮吊钢结构本身）弹性支承（波浪、风浪共同作用）的非线性系统在随机载荷激励（风浪作用、吊重作用）下的理论研究”等，这既是理论问题，又是工程实际问题。同时又充分应用了同济大学在风载荷作用下的研究积累。在学科方面形成了了交叉。这中间企业实实在在起了主导作用，同时支持高校学科的发展，高校则从实际课题中提炼出理论问题进行研究，促进学科的提高；反过来研究成果又应用于企业实践，做到“双赢”。

　　当然，在创新过程中企业获得索取同时也让实践经验等第一手材料更好地为研究机构的学科发展服务，为此，我们与上海交大、同济大学、海事大学等合作中，组织高校的部分科研人员出国考察这个行业世界市场的技术发展。使他们拓展视野，推动创新生态和可持续发展。

　　坚持自主创新，包括原始创新、集成创新和引进消化吸收再创新三个方面的完整体系，在这个体系中我公司认识到对于推生和促进跨越式发展能产生巨大能量的当属原始创新，同时也意识到原始创新的难度相对会更大。因此，加快建设以企业为主体、市场为导向、产学研相结合的技术创新体系显得更为重要。通过扩大和巩固目前已经形成的以重大项目，在集成创新和促进消化吸收的基础上推进原始创新，才能不断地健康地加快原始创新的发展，保证企业可持续性地跨越发展。

　　企业一定要继续成为研发投入、技术创新和创新应用的主体，并且大力推进产学研联盟的工作，惟有这样才有利于创新火花的产生和创新成果的应用和产业化推广。重视科技创新要从经费上保证，为此公司每年提取当年主营业务收入的2%用作专项科研发展经费。

　　自主创新和产学研联盟使振华港机增强了国际竞争力，也有了今天非常好的发展态势。公司将继续努力，不断进取，为争取成为创新型企业而奋斗。